Efficiente, a zero emissioni, elettrica

La nuova Opel Grandland ha tutte le carte in regola: piacere di guida responsabile, sicurezza totale, risparmio energetico con la funzione e-Save.

Con la nuova Opel Grandland, prodotta nello stabilimento di Eisenach in Germania, la Casa tedesca prosegue la propria strategia di elettrificazione. La gamma comprende motori potenti e super-efficienti: accanto agli efficienti motori benzina e turbodiesel, i clienti possono scegliere le potenti ed economiche versioni plug-in hybrid con trazione anteriore o integrale elettrica per un piacere di guida totale e responsabile che garantiscono l’accelerazione di una sportiva e una guida a zero emissioni, grazie ai motori elettrici e alla frenata rigenerativa.

Con il turbobenzina di 1,6 litri e un motore elettrico che garantisce la trazione delle ruote anteriori, Opel Grandland Hybrid produce una potenza di sistema di 224 CV (165 kW) e fino a 360 Nm di coppia. Chi ama la trazione integrale troverà nella nuova Grandland quello che sta cercando. Nella versione 4×4 con un secondo motore elettrico sull’asse posteriore da 113 CV (83 kW, Opel Grandland Hybrid4 arriva a offrire una potenza di sistema di 300 CV (221 kW)  e una coppia massima di 520 Nm. nuovo modello vanta l’accelerazione di una sportiva (da zero a 100 km/h in 6.1 secondi) e una velocità massima di 235 km/h.

Al volante di randland Hybrid4 è possibile scegliere tra quattro modalità di guida: Elettrico, Ibrido, Trazione Integrale e Sport. In modalità ibrida, questo SUV compatto viaggia automaticamente nella modalità più efficiente. Per gli spostamenti urbani si può semplicemente inserire la modalità elettrica e l’auto può percorrere 65-55 chilometri secondo il ciclo WLTP1 (69-67 chilometri secondo il ciclo NEDC2) in modalità puramente elettrica a emissioni zero. La trazione integrale elettrica garantisce una trazione eccellente in tutte le situazioni di guida per un grande piacere di guida e per avere sempre anche la massima sensazione di sicurezza.

La versione ibrida mostra inoltre tutti i suoi punti di forza dal punto di vista del recupero di energia e dell’efficienza della frenata. Il motore elettrico sull’asse posteriore diventa un generatore nelle fasi di decelerazione e converte l’energia della frenata in corrente elettrica.

Se chi guida passa dal cambio automatico alla modalità di guida B, il recupero di energia e la coppia di decelerazione aumentano. Ad esempio, su una strada leggermente in discesa, il veicolo rallenta da solo e viene caricata la batteria da 13,2 kWh.

Anche la funzione “e-Save” permette di guidare sempre con la modalità ottimale e di preservare l’energia accumulata nella batteria per utilizzarla in un secondo momento, ad esempio per guidare nelle zone riservate alle automobili elettriche. La funzione si può impostare molto facilmente attraverso lo schermo touch a colori del sistema di infotainment, per conservare parte o anche tutta l’energia elettrica fino a quando sarà necessaria lungo il percorso selezionato.

Guidare un ibrido significa non voler rinunciare a nulla: migliore efficienza, guida elettrica a zero emissioni e significativi benefici in termini di costi si abbinano a spaziosità e massima praticità, il tutto per viaggiare sempre nel massimo comfort.

I clienti sono possono scegliere il tipo di motore che desiderano in base alle proprie necessità e preferenze individuali. Anche i motori a combustione interna che completano la gamma della nuova Grandland si distinguono per l’elevata efficienza e i bassi consumi. Il 4 cilindri turbodiesel di 1,5 litri da 130 CV (96 kW) genera una coppia massima di 300 Nm a partire da 1.750 giri/minuto ed è disponibile con cambio automatico a 8 rapporti. Il turbo-benzina di 1,2 litri a iniezione diretta, completamente in alluminio, genera 130 CV (96 kW) e raggiunge la coppia massima di 230 Nm già a partire da 1.750 giri/minuto. Il motore è disponibile con cambio manuale a 6 rapporti